maxwolf

Мне с детства нравятся всякие скаутские развлечения, и я до сих пор не упускаю возможность при любом удобном случае совместить приятное (развлечения) с полезным: самому сделать что-то, что при современном подходе к разделению труда принято заказывать на стороне у "профессионалов", либо не делать вообще (например, починить вещь, вместо того,чтобы ее выкинуть, и заменить новой.

Когда-то в молодости читал статью раллийщиков, в которой они делились секретами ремонта своих железных коней в полевых условиях, и мне запало в память описание процесса сварки без сварочного аппарата, на автомобильных аккумуляторах. Тут как раз на даче подвернулась необходимость подварить крепление забора, и приварить на ворота проушины для навесного замка. Дело - копеешное. Звать ради него сварщика, или покупать сварочный аппарат я посчитал недостойным высокого звания "инженера-математика", и решил применить полученные когда-то знания на практике.

Признаю, что пришлось немного схитрить: я-таки сходил на рынок, и купил там пачку электродов, сварочную маску, и сварочные провода с зажимами, чтобы не заниматься плетением кос из бытовой проводки. Весь набор обошелся в 1200 рублей. В автозапчастях купил еще две пары клемм для аккумулятоторов за 60 рублей.

Из гаража был извлечен и подзаряжен старый аккумулятор, который уже плохо держал заряд для повседневного использования в машине (особенно зимой). Второй аккумулятор я снял прямо с автомобиля.

Сварочный ток для тонких электродов (2мм) составляет около 200A, что является совершенно штатным режимом при запуске двигателя, и никакой угрозы для здоровья аккумулятора такое применение не представляет. Однако 12 вольт для создания и поддержания стабильного горения электрической дуги маловато, так что два обычных аккумулятора нужно соединить последовательно. Как выяснилось, 24 вольта тоже не фонтан, но варить можно, в чём я и убедился, успешно сварив сначала два тонких стальных профиля для пробы, а потом уже забор и ворота.

P.S. Хотел сначала, из скромности, про это не упоминать, но потом всё же передумал, и упомяну, что электросварка оказалась не таким уж простым делом. На свой скромный фронт работ я извёл не менее двух десятков электродов, причём, значительная часть из них ярко и эффектно сгорели...