maxwolf

На прошлой неделе съездили с семьёй в Англию. В гости, на каникулы, к знакомым. В этом посте я копил короткие заметки о том, что показалось интересным, необычным, или просто пришло на ум. Короче, лытдыбр. Сейчас дошли руки его немного причесать, унавозить ссылками и парой фоток, так, что он стал вполне пригоден для перевода из личного в общественное достояние.

Собственно, прежде в Лондоне я несколько раз бывал, но всё больше в темпе чемодан-вокзал (т.е. в командировках). А тут выпала неделя совершенно другого образа жизни... Поэтому сравнения и наблюдения будут тенденциозны. Ну да так им и надо!

Когда собирались уезжать, в Москве была зима (на улице - минус, и кругом лежал снег), а в Лондоне было солнце и почти лето (аж до 20 тепла). Когда добрались до Лондона, температура там опустилась до +10, пошли дожди, и задул неприятный северный ветер. При таких тенденциях уже совершенно не удивило, что за отчётную неделю в Москве стаял весь снег, а к нашему возвращению температура поднялась до +17.

Помимо досадного климатического взбрыка, расстроила и экологическая обстановка. Тут я, конечно, сравниваю Лондон не с Москвой, ибо такое сравнение будет банально, но со Стокгольмом. Так вот, столица Швеции даст столице Англии хорошую фору как по количеству чадащего транспорта, так и по объёмам бытового мусора, выброшенного "мимо цели". Честно говоря, не ожидал пустых пивных бутылок, валяющихся, как в Москве, на зеленом газончике разделительной полосы шоссе, и пластиковых пакетов, развевающихся, как в Африке, на ветвях деревьев вдоль обочины.

Точно также не в пользу Англии оказалась ситуация с пешеходным движением. Причем, я тут вообще не касаюсь темы передвижения по Лондону с детской коляской. Понятно, тяжкое наследие имперского прошлого. Некуда в Лондонской подземке запихнуть лифты и пандусы (хотя турникеты для колясок и инвалидов есть, кажется, на каждой станции, и очень много людей, в основном англичан, которые сами вызываются помочь поднять или спустить коляску по крутым лестницам). В Лондоне мало пешеходных переходов. То есть вообще мест, где пешеход может пересечься с автомобилем, и которые отмечены в этой связи какой-то особенной разметкой или, даже, покрытием (вымощены плиткой, или чуть приподняты над основным полотном дороги) - довольно много, но переходов, раскрашенных классической зеброй, где пешеход имеет преимущество прохода - просто-таки ничтожно мало, по сравнению со Стокгольмом. Ещё одна особенность: светофоры с ручным управлением нигде не дают пешеходам приоритета. Если в Стокгольме я подхожу к такому светофору, и нажимаю кнопку, он практически мгновенно переключается на зелёный (если только, конечно, прямо передо мной не закончили переходить другие пешеходы... тогда и машинам даётся небольшое окно для проезда). Сколько я не ходил в этот раз в Лондоне, на каждом ручном светофоре приходилось зависать на 2-3 минуты. Может просто не повезло?

Для поездок в неближние окрестности брали напрокат машину, и в этот раз с прокатом в точности повторилась январская ситуация. В итоге интернет поисков, самое дешёвое предложение выдал Budget. Приехав же к ним в офис я опять обнаружил табличку, что офис Budget в настоящее время закрыт, а машину нужно получать в соседнем офисе, в AVIS. В этот раз мне, однако же, ещё и подфартило: AVIS бесплатно проапгрейдил заказанный Ford Focus на новёхонькую, прямо с завода, Audi A4 (на спидометре было 3 мили пробега).

Ауди оказалась "с феньками". Чип-ключ, навигация, мультимедия, круиз контроль, электронный "ручник", и главное - "автостоп". Неоднократно видел его со стороны, но плотно столкнулся впервые. Стоит остановиться на светофоре - оно само глушит двигатель, и в машине воцаряется тишина. Поначалу очень необычно. При нажатии сцепления двигатель автоматически заводится, и можно ехать как обычно. Все вроде здорово, экологично, но я так до конца с этой фичей не свыкся. Периодически, оно не успевало при старте раскрутить мотор, и тому, несмотря на свою дизельность, не хватало момента тронуться с места. Мотор постыдно глох, а я ловил нетерпеливое бибиканье в багажник. Ещё меня занимала проблема питания гидроусилителей. Поначалу даже опасался обнаружить на каком-нибудь крутом склоне, при неработающем двигателе, "одеревеневшую" педаль тормоза. Но тут всё оказалось в порядке. Во-первых, двигатель не глушится, если машина в движении (даже если она тихонько катится на нейтралке), а во-вторых, сам заводится, если нужно "подкачать" тормоза.

Полистал, интереса ради, каталог лондонской недвижимости, выуженный по ходу из рекламного лотка какого-то риэлтерского агенства. Оказалось, удивительное, по своей бесполезности, издание. Типичное объявление выглядит так: "Прекрасная квартира в замечательном месте, которая доставит вам истинное удовольствие от проживания. Цена £XXX.XXX". Какой метраж, какой этаж, сколько комнат, как далеко от метро - обо всём этом предлагается, вероятно, догадываться по цене. Особенно умиляет, когда рядом с таким объявлением приведена одна единственная фотка-пиктограмма густых кустов, закрывающих вид из окна. Вообще, жильё в Лондоне стоит неоправданно (на мой взгляд, конечно) дорого. Мне показалось, что Лондон в этом (да и некоторых других, тоже) отношении является эдаким всемирным аналогом Москвы для России. Если в Москву приезжают за квартирами, и перевозят родственников, провинциальные бизнесмены или чиновники, сумевшие заработать или наворовать достаточно для этого денег, то в Лондон тянутся подобные "провинциалы" со всего мира. Только планка повыше, и критерии отбора пожёстче. Отсюда и дикие цены, и обилие некоренного населения. Очень часто, в общественных местах, ловил себя на мысли, что больше половины окружающих меня одномоментно людей - "понаехали", причём относительно недавно.

Несмотря на довольно промозглую погоду, Лондон страдает от засухи. Темза реально обмелела. Вот, как выглядит с воды OXO Tower

или жилые дома рядом с Canary Warf

Администрация вводит драконовские меры экономии воды: гражданам запрещено наполнять бассейны и фонтаны, а также пользоваться шлангом для полива и помывки. Агенство по охране окружающей среды выступает с феерическими предостережениями: Drought could make any flooding worse.

Есть в Англии и плюсы. Как-то я тут уже жаловался на "особенности" детского питания в Скандинавии, так вот, в Англии с этим если и не кардинально лучше, то уже терпимее. Классический английский фастфуд "Фиш-н-чипс" следует признать наиболее кошерным вариантом быстрого питания. Кляр и картошку фри можно не есть, а внутри кляра запекается вполне себе здоровопитательная рыба, которой не стрёмно угостить и ребёнка.

Заезжали в Westfield Stratford City - крупнейший в Европе торговый центр, примыкающий к интенсивно достраивающемуся Олимпийскому парку. Охраняется он как американское посольство в каком-нибудь Ираке: по периметру высоченный забор с колючей проволокой и сигнализацией, на въезде посты досмотра автомашин, камер везде натыкано столько, что создается впечатление непрерывной съемки новой Матрицы. Времени на магазины было отмерено в обрез, так что пощёлкать соседствующие олимпийские объекты не получилось. Замечу только, что действительно феерично выглядит олимпийская "фигня на палочке". Неужели Эйфелева Башня воспринималась современниками также?

Вообще, подготовка к олимпиаде идет полным ходом, как и протесты по этому поводу. Местное население активно протестует против застройки их любимого болота олимпийскими объектами. Хотя они и проиграли иск в Верховном Суде, останавливаться пока не собираются.

Наиболее озабоченные работодатели закупают спальные пеналы, чтобы их сотрудники всю Олимпиаду не отлучались с трудовых постов.

Британские учоные напортачили с нулевым меридианом. В Гринвиче он нарисован на 86 тысячных угловой минуты западнее, чем показывают точные приборы:

Беря "широкими мазками", - наибольшее впечатление за всю поездку оставили Виндзорский замок и Кембридж. И если в Виндзоре это, главным образом, экспозиция в Государственных палатах, то Кембридж весь пропитан британским духом. Если бы ещё и туристы не мельтешили...

В Государственных Палатах снимать запрещено, а вот Кембридж я немного пощёлкал, и выложу немного фоток отдельным постом.