maxwolf

Когда-то давно мне прямо в голову пришла мысль, что по количеству оставшихся советских машин в странах "бывшего соц. лагеря" можно примерно оценить время разрыва тесных отношений каждой страны с СССР. В самом деле, пока отношения существуют, происходит постоянный "углеродный обмен": поставки новых машин, и запчастей к старым. Когда же связи рвутся, обмен прекращается. А поскольку машины, подобно углероду ¹⁴C, имеют свойство со временем распадаться, сама-собой напрашивается вышеизложенная аналогия. Увы, ряд экспериментальных наблюдений сей постулат опроверг. Или, по крайней мере, показал неудовлетворительную точность аналогии. Так, например, в Уланбаторе из советских машин встречаются только троллейбусы, и очень изредка, вкраплениями, крайне немногочисленные УАЗики (явно не местные, а забредающие в городские джунгли с вольных монгольских пастбищ).

"Орешек знаний тверд, но все же..." на смену одной дурацкой идее приходит другая. Подавляющее большинство автопарка Уланбатора - сильно подержанные иномарки из юго-восточной азии. Их неудовлетворительное состояние, помноженное на неудовлетворительное состояние дорог, производит поразительный эффект. Каждая машина на ухабах звучит по-своему! Будучи не избалован в свое время машинным разнообразием, наш народ не особо усердствовал и в обозначении его характеристик. "Ведро с гайками" - это про Жигули. Зачастую, к характерным пограхатываниям добавлялись скрипы всевозможных деталей внутренней отделки, но даже они не заслужили собственной характеристики. Здесь же, регулярно перемещаясь по городу на частниках, подрабатывающих извозом, я был просто очарован открывшимся моим ушам звукорядом. Началось все с большого четырехдверного седана, который на первой же кочке вместо привычного металлического грохота издал звук, который характерен скорее для кучи рассохшейся доски-сороковки. Следующим аккордом был пачка жести.Многие, наверное, видели, незадачливых дачников, везущих плохо закрепленную жесть на багажнике на крыше: верхний лист набегающим потоком воздуха обычно загибает вверх, и он, с характерным "уау-уа-у", солирует под аккомпанемент перкуссии остальных листов. Далее мне встречались, крайне нежные даже на глубоких ухабах, и мелодичные, подстать валдайским колокольчикам, звоны, глухие, совсем неметаллические стуки, похожие на удары в прочную деревянную дверь тяжелым сапогом, и даже негромкое поскрипывание и полязгивание, которое обычно издает перевозимый по неровной дороге рулон сетки "рабица"... В общем, теперь мне кажется, что если сопоставить этот звукоряд с модельным рядом японского и южнокорейского автопрома, то можно будет идентифицировать машины исключительно по издаваемым им звукам.